Hivemapper的CEO Ariel Seidman談DePIN、分佈式地圖和加密貨幣中的人工智能 | 第341集

Sead Fadilpašić

塞阿德·法迪爾帕希奇

最後更新時間:

2024年6月10日08:11 EDT | 4分鐘閱讀

在與Cryptonews Podcast進行的一次涉及廣泛的獨家採訪中,分散式映射社區Hivemapper的首席執行官兼聯合創始人Ariel Seidman討論了是什麼讓他從Yahoo轉而創建了世界上“最新鮮”的地圖,地圖製作者在這裏得到了獎勵。

他談到了Google地圖和Hivemapper之間的區別,以及後者如何工作以超越這家科技巨頭。

此外, 賽德曼提到了公司的主要市場, 使用其產品的企業, 以及擴大計劃。

從雅虎到映射者之巢

Seidman表示,他在雅虎的時間非常關鍵,因爲他學會了如何詳細構建地圖。

同時,當時雅虎和谷歌之間的競爭是“非常有趣和引人入勝的。”

然而,這是在2000年代初,當時構建地圖的方式非常不同。數據的主要來源是衛星圖像。

Google街景於2007年問世,隨後幾年不斷擴大規模並建立自己的地圖。他們收集了大量自己的數據,這使得它遠遠領先於雅虎。

那是Seidman意識到構建地圖真正昂貴的時候。

這不僅僅是收集了大量的數據,還要進行處理。而工作並不是在那時完成的。世界不斷變化,工作永遠也做不完。

此外,iOS和Android智能手機革命對地圖行業產生了巨大推動力。

然而,在過去的十年左右,塞德曼表示,我們手機上的谷歌地圖看起來基本一樣。

原因是“基本上沒有新的大規模數據源”。

另一方面,Hivemapper正在各處引入攝像頭,“不斷刷新城市。”

快速演示,以傑克遜霍爾機場爲位置 pic.twitter.com/5tXkCOdKZi

— Ariel Seidman (@aseidman) May 23, 2024

谷歌地圖與 Hivemapper

Seidman認爲,Google地圖在向用戶提供的內容方面存在一定的限制。

例如,它可以提供預計到達時間,但無法說明某條道路爲何延遲。因此,用戶沒有所有必要的信息來做出最佳決定。

另外,正如注意到的,事情總是在變化。這包括重大的實體變化,比如一夜之間冒出的建築,或者重要的細節,比如速度限制或天氣情況。

要及時瞭解所有發展的最佳方法就是眼觀六路,耳聽八方。

因此,Hivemapper致力於構建一個不斷更新的地圖。

司機可以從公司購買行車記錄儀。這個設備是專門針對地圖繪製進行優化的。人們只需正常駕駛,不必考慮該設備。

這就是Hivemapper司機已經對世界的20%進行了地圖繪製。他們完成這個任務幾乎比谷歌快了四倍。

🚨 報告:@Hivemapper,一個分佈式映射網絡,已成功映射全球地圖的21%。

關鍵里程碑已實現:

▶️ 貢獻者:142,362 ▶️ 已映射地區:1,583 ▶️ 總映射公里數: 227百萬 ▶️ 獨特公里數映射:12.64百萬

— SolanaFloor (@SolanaFloor) 2024 年 5 月 31 日

圖像最終被上傳到Hivemapper,同時該公司還擁有一個AI培訓平臺。

“這些人實際上在進行數據標註,因此他們幫助我們構建AI模型,從這些圖像中提取出我們想要的所有相關信息,”首席執行官說道。

駕駛有獎

說到貢獻者,塞德曼表示,每週大約有25,000至40,000人幫助建立地圖。

重要的是,所有的貢獻者——司機和AI教練一樣——都會獲得Honey代幣作爲獎勵。

金額取決於地點,因爲在大城市和繁忙的城市,人們將比在小城鎮的人賺更多。

另一個要素是道路的獨特性:經常被映射的道路會帶來更少的代幣。

此外,由於數據質量更好,外部安裝將更有回報。

爲什麼好的安裝對於Hivemapper很重要?

在最基本的層面上 - 如果你看不到它,你就無法繪製它。但這裏還有更多微妙之處。

我們可以從更遠的距離清楚地看到物體。注意到在左側檢測到的限速標誌,距離相當遠。鑑於...pic.twitter.com/WiEOZ9LaPh

— Ariel Seidman (@aseidman) May 23, 2024

當涉及到AI訓練師時,玩更具挑戰性遊戲的人將賺取更多。

然而,賽德曼強調,這不是一份工作,也不能成爲一份工作。它的報酬不像工作那樣。它“充其量是一種愛好。”

專注於三個關鍵市場

Hivemapper 服務於三個不同的市場,Seidman 告訴 Cryptonews

這些是:

  1. 其他業務:與谷歌地圖及其API產品競爭,這些產品通常由像FedExAirbnbYelpLyft等公司使用;
  2. 自動駕駛:這包括無人駕駛出租車和集成到由人駕駛的汽車中的先進駕駛輔助系統(ADAS);
  3. 消費者導航:這需要更多時間,因爲團隊需要在地圖上添加更多層次。

最後一個是“真的要與Waze或Google Maps等應用程序在您的手機上展開激烈競爭,” Seidman說。

🚗今天的汽車中只有約1%具有3級高度自主駕駛能力。您預計到2030年有多少新車將屬於這個類別?🤔🤖

— Hivemapper (@Hivemapper) 2024 年 6 月 5 日

他補充說,公司目前有兩個數據產品。這是項目仍在不斷髮展和成熟的領域。

“它們是非常適合我們所謂的高端客戶的產品。[...] 能夠花費50萬美元,甚至數百萬美元與我們合作,並具有一定的技術水平的客戶。”

今天絕大多數客戶都是屬於大型組織的,塞德曼說。

他補充說,該項目面臨的下一個重大挑戰是擴大產品供應,包括更多企業。

____

這還不是全部。

在這次採訪中,塞德曼還討論了:

  • 創辦基於位置的數據收集公司Gigwalk;
  • Hivemapper已經繪製了全球20%的地圖,速度幾乎比Google快4倍; *構建他們自己的設備/行車記錄儀,實現無摩擦地圖繪製;
  • 構建數字地圖的困難之處;
  • 2000年代初,Google和Yahoo地圖的頭幾天;
  • 建立 AI 模型來訓練數據並進行地圖 QA;
  • DePIN- 觸及真實市場和產業。

您可以在這裏觀看完整的播客視頻。

__________

關於 Ariel Seidman

Ariel Seidman是Hivemapper的CEO &聯合創始人。這個去中心化的地圖社區依靠一羣司機、AI訓練師和先進技術來創建世界地圖。

Seidman是該領域的資深專家,他十年前開始了他的旅程,當時他在Yahoo! Search and Maps工作,積累了大規模地構建地圖的經驗。

在創立Hivemapper之前,他創立了Gigwalk,這是一家基於位置的數據收集公司,將移動設備變成了數據收集工具。它獲得了《Fast Company》的認可,被評爲前10家移動創新公司之一。

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